43 foto: andrés arenas ECONOMÍA una propuesta de desarrollo para el Tolima sustentada en fortalecer el potencial del sector agroindustrial, impulsar los encadenamientos del sector minero y consolidar un clúster de mantenimiento para atender los más de 800.000 vehículos de carga que transitan anualmente por las carreteras del departamento. Hasta la fecha, ya se han venido consolidando encadenamientos alre-dedor de sectores como el avícola, con inversiones de importantes empresas con eslabones producti-vos en la fabricación de alimentos balanceados, toda vez que el depar-tamento del Tolima cuenta con un potencial en materias primas para este sector. Adicionalmente, hacia el futuro se afianzarán inversiones exis-tentes en genética avícola, huevos fértiles, huevo de mesa y levante de pollo, que, sumadas a nuevos recur-sos, ampliarán la capacidad instalada en el beneficio del pollo en canal y su comercialización. De acuerdo con las estimacio-nes de la Andi, el Tolima, proveedor del 3,3 por ciento de los productos frescos que consume Bogotá, podría aumentar esta cifra al 10 por ciento. El departamento está encaminado hacia el desarrollo de sus cultivos, privilegiando el aguacate, anón, toronja, guanábana y limón, con los que ocupa el primer lugar como pro-ductor nacional, y el mango, del que es el segundo del país. De otra parte, es importante señalar que los cultivos agroindustria-les tienen una participación del 54,5 por ciento en las actividades agro-pecuarias en el territorio tolimense, donde los tres cultivos más importan-tes son el algodón, el café y el cacao, que también han tenido un comporta-miento destacado. En cuanto al café, el Tolima lleva más de 25 años expor-tándolo a mercados como el japonés, donde se utiliza en la preparación de diferentes bebidas comercializadas en dispensadores, tiendas y supermerca-dos. El cacao, por su parte, representa hoy para el Tolima el tercer cultivo agroindustrial, con una participación del 8,9 por ciento en el escenario nacional. El papel estelar en la economía local, sin embargo, lo tiene el arroz, cuya agroindustria representa el 31,3 por ciento del PIB industrial y genera el 29 por ciento del empleo industrial del departamento. Una segunda apuesta se enfoca en el desarrollo del sector minero, que para 2014 representaba el 8 por ciento del PIB del departamento y también ha generado unos impor-tantes encadenamientos hacia la industria. De hecho, cerca del 50 por ciento del PIB industrial del depar-tamento está compuesto por deri-vados del petróleo y minerales no metálicos. Vale la pena resaltar que el 90 por ciento del feldespato que con-sume la industria nacional se pro-duce en Ibagué para la industria del vidrio, la cerámica y los fertilizantes de cuarta generación para el sector agrícola. De otra parte, en su propuesta de desarrollo para los actuales man-datarios locales, la Andi ha plan-teado que Ibagué sea el centro del clúster del mantenimiento de vehícu-los de carga del país, para aprovechar así el tránsito de los más de 800.000 vehículos que anualmente pasan por las carreteras del departamento. Esta propuesta ha tenido aco-gida en la industria automotriz, de lubricantes, de repuestos, de moto-res y de empresas de servicios, que ya han venido adecuando sus patios para prestar el mejor servicio en mantenimiento preventivo y correc-tivo de los vehículos. El proyecto contempla ir ampliando el círculo de servicios a los conductores con restaurantes, servicios de salud, capacitación y posibilidades de alo-jamiento. La Andi les ha propuesto a los dirigentes del Tolima que sus actividades avancen hacia productos, bienes y servicios de mayor complejidad que puedan generar una dinámica de creci-miento, mejores ingresos y ofertas de trabajo para los tolimenses y una mejor participación en la eco-nomía nacional. El camino está fundamentado en consolidar estas apuestas como opción de desarro-llo que permitan potenciar la eco-nomía en el departamento. Ese es nuestro desafío. El Tolima es proveedor del 3,3 por ciento de los productos frescos que consume Bogotá y podría llegar al 10 por ciento. La Andi busca que Ibagué sea el centro del clúster del mantenimiento de vehículos de carga del país, para aprovechar los 800.000 que pasan cada año por sus carreteras.
ESPECIAL TOLIMA ESPANOL
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