INTRODUCCIÓN 11 ciones de tráfico en el río. Requiere identificar y desarrollar un sistema de puertos fluviales asociados a núcleos urbanos con capacidad de hacer posible su gestión y dotarlos de los servicios necesarios para su funcionamiento eficaz. Cada uno de estos puertos debe estar asociado a una red de carreteras y ferrocarriles que conecten el río con los espacios interiores, configurando nodos con una dotación de servicios, accesos y logística para la comercialización y transporte que permita operar efi-cientemente sistemas intermodales. En todo el mundo, los ríos nave-gables son importantes ejes económi-cos y de transporte que generan áreas urbanas fundamentales para el desa-rrollo regional. Es el caso de Manaos, en el Amazonas brasileño, o los sis-temas portuarios del Paraná, desde Santa Fe a Asunción; de ejes indus-triales Calamar, al norte de Bolívar, hace parte de los sistemas hídricos del río Magdalena y del Canal del Dique. como el Danubio, el Rhin y el Mosa en Europa, o del río Amarillo en China, que conecta con el mar las pro-vincias interiores, lo que hace posible su crecimiento industrial y logístico. El Magdalena es componente fundamental de un sistema de trans-porte multimodal en el corazón de Colombia. Es, además, un complejo sistema hidráulico que experimenta el sistema fluvial del Magdalena representa el 10 por ciento de la oferta hídrica del país. procesos constantes de cambio, un ecosistema de enorme valor que deter-mina las características ambientales de un extenso territorio y condiciona importantes actividades productivas a lo largo de su amplia cuenca. Es un factor de riesgo para las poblaciones ribereñas y un importante corredor vital para el desarrollo de vastas zonas rurales escasamente comunicadas. El río es un gran eje de estructuración ambiental, territorial y de transporte cuya gestión depende tanto del manejo del canal hidráulico como de las carac-terísticas de los espacios con los que interactúa de forma permanente. La visión integrada del sistema fluvial y de los espacios naturales, rura-les y urbanos de su medio es esencial para aprovechar en todas sus dimen-siones las nuevas iniciativas que se plantean para este ámbito. Constituye una de las iniciativas con mayor capaci-dad para reducir los índices de pobreza y mejorar las condiciones de vida en algunos de los entornos con mayores brechas de desarrollo del territorio. Incluye centros económicos esenciales para el comercio exterior y la internacionalización de las activida-des productivas. Permitirá aprovechar complementariedades entre los dife-rentes espacios urbanos y rurales que se localizan a lo largo del río, poten-ciar nuevas opciones de actividad y de desarrollo económico y social e impul-sar sinergias apoyadas en la diversidad del sistema de asentamientos de las grandes infraestructuras, los litorales y las áreas naturales. Este reto de planificación urbana y física del territorio precisa de una visión global del sistema que se articula en torno al río que permitirá identificar e impulsar proyectos estra-tégicos que se apoyen en las ventajas competitivas y los componentes espe-cíficos de este espacio. La excelencia del territorio, una alta calidad de vida, proyectos atractivos y transformadores y una muy buena conectividad configuran la materia prima para la atracción de personas, talento y creatividad con el fin de lograr espacios más humanos, solidarios, innovadores, competitivos y sostenibles. La visión integrada del sistema fluvial constituye una de las iniciativas con mayor capacidad para reducir los índices de pobreza y mejorar las condiciones de vida. foto: jorge serrato
ESPECIAL RIO MAGDALENA
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