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ESPECIAL RIO MAGDALENA

foto: cortesía alcaldía de barranquilla RÍO ABAJO: BAJO MAGDALENA 117 Otros tres en proyección, allí cerca, son los de Sociedad Portua-ria Terminal Las Flores, Sociedad Portuaria Mallorquín y Sociedad Portuaria del Caribe, hoy propiedad de Impala luego de una negociación con la familia Ruiseco, dueña de la cementera Ultracem, en Galapa. PUENTE: MÁS DESARROLLO En medio de ese buen momento por-tuario, se ejecuta una de las obras más grandes en el río: el nuevo Puente Pumarejo, a un costado del actual y 15 metros más alto que este. Genera empleo para 1.100 personas, tendrá una longitud de 3.240 metros sobre 288 pilotes y requerirá una inversión de 614.935 millones de pesos para estar listo el 18 de mayo de 2018. . El Invías, responsable de la obra, ha destacado el apoyo de la Alcaldía de Barranquilla, porque el mandatario se ha puesto el casco para resolver situaciones de redes eléctri-cas en tiempo récord, con lo cual se cumple sin contratiempo el crono-grama, según el director técnico del instituto, Luis Roberto D’Pablo. Aprovechando la coyuntura logística, y para disponer de una adecuada mano de obra que nece-sita el sector privado, la Alcaldía le apuesta a preparar personal por medio del Centro de Oportunida-des Metropolitano, con el acompa-ñamiento del Sena, Atlántico. La gerente de Proyectos Especiales, Madelaine Certain, destaca que este año los resultados han sido signifi-cativos porque se impacta en la eco-nomía local, prueba de ello es que 11.765 personas participaron en el primer semestre. DE ENTRADA Y SALIDA El director ejecutivo de Asoportuaria, Alfredo Carbonell Gómez, revela que en el primer semestre de este año las sociedades por-tuarias han movilizado cerca de 5.193.000 toneladas. La meta es recibir naves más grandes con el fin de ser eficientes, o sea menos embarcaciones pero más toneladas. “Tenemos una inversión sin precedentes a nivel portuario por parte de nuestros 14 afiliados”, recordó el dirigente. En los últimos años, en promedio, el tráfico portuario en toneladas ha crecido un 7,6 por ciento, manejando una mayor diversidad de carga (graneles sólidos y líquidos, contenedores y carga general). Y se destaca que más del 95 por ciento de la carga que mueve Barranquilla corresponde a operaciones de exportación e importación.


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