EL RÍO QUE SOMOS Remar para corregir Una inversión pública de billones de pesos para el proyecto de navegabilidad del río, en un entorno incierto y en un país con tanta miseria, debe llevarse a cabo por etapas para no excluir las verdaderas urgencias. POR Eduardo Aldana Valdés* El río Magdalena es uno de los 12 más valiosos bienes públicos que aún podemos usufructuar en el país. Durante tres años un grupo de colombianos presentamos cuestio-namientos, sugerencias y críticas al proyecto propuesto por Cormagdalena para, según afirmó la entidad, “recu-perar la navegabilidad” de dicho río. Lo hicimos en varios foros a los que invitamos a Cormagdalena y al contratista seleccionado, la firma Navelena, y se publicaron en el libro ¿Para dónde va el río Mag-dalena? Riesgos sociales, ambien-tales y económicos del proyecto de navegabilidad, editado por Manuel Rodríguez Becerra. Después de adjudicado el con-trato (agosto de 2014) se han pre-sentado serios inconvenientes que ponen en peligro su ejecución y con-tradicen los beneficios argüidos para justificar su realización. En lugar de deleitarme con la antipática frase “se lo dijimos”, * Ingeniero civil. Docente universitario. Exrector d e la Universidad de los Andes. Exdirector de Colciencias. Exgobernador de Tolima. considero enriquecedor examinar los errores conceptuales que lleva-ron a esta situación y alertar a las directivas actuales de Cormagda-lena sobre la necesidad de revisar los enfoques y supuestos que con-dujeron a ese desastre. ‘Mira siempre adelante; en los nidos de antaño no hay pájaros de hogaño’1. Planificar, diseñar proyectos o movimientos, o crear visiones de futuro, obvia y necesariamente se hace mirando hacia adelante. El pla-neamiento reactivo no funciona y es peligroso; es similar, decía uno de mis maestros, a manejar un automó-vil mirando por el espejo retrovisor que impide percibir los peligros del rumbo escogido. La administración de Augusto García en Cormagdalena hizo todo lo contrario, así se deduce de afir-maciones como la siguiente: “Esta-mos muy complacidos de que se haya presentado la firma Odebrecht para ejecutar este proyecto que no tiene antecedentes en la historia de la infraestructura nacional y que con-cretará el anhelo de todos los colom-bianos que por tantos años hemos querido presenciar la recuperación de nuestro más importante y querido río, que es el Magdalena”2. Para que la corporación se gane la confianza ciudadana deberá presentar un esquema claro y realista del destino sobre el río hay 54 empresas que prestan el servicio de transporte fluvial de carga y pasajeros.
ESPECIAL RIO MAGDALENA
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