RÍO ABAJO: BAJO MAGDALENA como el principal puerto de opera-ción y soporte fluvial en el corazón El potencial como ciudad-región de Magangué no radica solamente en sus bondades geográficas. En educa-ción cuenta con una sede de la Univer-sidad de Cartagena y tiene entre sus proyectos un Centro Tecnológico del Sena para 7.000 alumnos. En salud, su clínica Vital Caribe es el único centro médico con servicios de alta compleji-dad ubicado fuera de las grandes ciu-dades costeras. Además, la población tendrá una Ciudadela de la Paz donde los residentes y visitantes podrán conocer su pasado histórico y cultural. Muchos olvidaron o desconocen que aquí se libró, entre septiembre y octubre del año 1900, la Batalla de Magangué de la Guerra de los Mil Días. Benjamín Herrera comandaba las fuerzas gobier-nistas, y Rafael Uribe Uribe, los ejérci-tos liberales. En Magangué la población flo-tante dobla a sus 200.000 habitantes habituales. Si el municipio recibiera a todas las personas que viven de la acti-vidad comercial que allí se genera, for-marían alrededor de medio millón de ciudadanos, lo que demuestra que en sus linderos están dadas las condicio-nes necesarias para erigirse como una 77 Por su capacidad logística y su potencial de conexión multimodal, el municipio se postula como foco de desarrollo. foto: jorge serrato “dan cuenta de la necesidad que tiene el país de volver a los ríos y a las vías férreas”, dice. Las carreteras hacia el sur, El Banco y Barrancabermeja, y al occi-dente, Sincelejo y Montería, le dan a Magangué las conexiones viales para comunicarse con otros departamentos. No obstante, busca en la construcción de dos puentes las alternativas que lo unan con corregimientos alejados. Estos se levantan sobre los caños Santa Lucía y Roncador, con una inversión de 236.000 millones de pesos. La Alcaldía trabaja en conec-tar al municipio con vías importantes como la Troncal de Oriente, con el fin de que los habitantes no tengan que ir hasta Plato o Zambrano para cruzar al departamento del Cesar, y así reducir la duración del trayecto en siete horas, que en este momento puede llegar a durar 12 horas; también para facilitar el tránsito desde Bucaramanga a Sin-celejo o Cartagena, sin tener que subir hasta Tenerife. A pesar de que la nueva salida foto: christina gómez echavarría al mar es fundamental, la verda-dera oportunidad está en que más empresarios lleguen a invertir a Magangué, “debemos aprovechar la inversión que hacen compañías como Impala”, cree Paternina. La empresa suiza invierte en el munici-pio en desarrollar labores de gestión para la navegación y en crear astille-ros para reparar equipos, y trabaja por buscar oportunidades de inver-sión para la competitividad portua-ria. “Por su pasado de navegación y por su contacto con el río, el municipio debe desarrollarse como el principal puerto fluvial en el corazón de Bolívar”. Para Alejandro Costa Posada, gerente general de Impala Colom-bia, es natural que esa empresa tenga planeados varios proyectos logísticos en Magangué. “Por su ubicación estratégica, por su pasado de navegación y por su contacto con el río, es la llamada a desarrollarse de Bolívar”, asegura. verdadera ciudad-región. entre los géneros musicales colombianos nacidos o establecidos en las poblaciones ribereñas están el rajaleña, la cumbia, la chalupa y el bullerengue.
ESPECIAL RIO MAGDALENA
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