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Especiales Semana: La Revolución de la Infraestructura

87 Transporte se han generado alrededor de 10.000 empleos directos e indi-rectos. Se han alcanzado ahorros en tiempos de viaje que varían entre cinco y 13 minutos; hoy se movilizan 3,8 millones de pasa-jeros al día en los sistemas masivos y se espera que con la entrada de los sistemas estratégicos en las ciudades intermedias se trans-porten alrededor de 800.000 más. ‘‘Colombia tiene uno de los programas más ambiciosos de transporte público a nivel latinoamericano, sacando a Brasil – dice el viceministro de Transporte, Nicolás Estupiñan–. Creo que tenemos un marco jurídico suficientemente robusto que nos permite hacer inversiones. Y esa es una de las cosas que yo des-taco de Colombia que no tienen otros países. Pero además, es fundamental que comencemos a cambiar un paradigma con el que venimos trabajando: estos sistemas tienen que ser autososte-nibles. Esto significa que no se puede ayudar en la financiación de la operación. Al generar modelos autosostenibles, tenemos que los concesionarios de operación explotan al máximo el sistema, y no tengan incentivos económicos para mejorar la calidad del ser-vicio, es decir, menos buses muy llenos, con poca frecuencia y baja cobertura. Es así como de Bue-nos Aires a Nueva York, de Ciudad de México a París, en todas las ciudades, los gobiernos apoyan la operación del transporte público urbano, gene-rando incentivos para que las ciudades se muevan de manera más eficiente’’. La implementación de los SITM también contribuyó a la mitigación del cambio climático: cinco de los sistemas han sido registrados como Mecanismos de Desarrollo Limpio ante la ONU y se estima que para 2014 en estos sistema se podrían reducir hasta 830.000 toneladas de CO2 por el uso de buses de tecnologías más limpias. TransporTe alTernaTivo Tradicionalmente el gobierno nacional y las autoridades locales han sido tímidas al enca-rar el surgimiento de servicios alternativos de transporte (taxis colectivos, mototaxis, bicita-xis y motocarros, entre otros). Actualmente el ministerio está decidido a incorporar estas solu-ciones en los sistemas  públicos del país, una vez demuestren su conveniencia técnica, social, eco-nómica y ambiental. Por otro lado, se han construido alrededor de 530 kilómetros de vías, 561.000 metros cuadrados de espacio público y zonas verdes, y se han sem-brado más de 100.000 árboles. Estos espacios se complementan con redes de ciclorrutas que se integran a las troncales y van acompaña-dos de iniciativas locales, donde se permite el uso gratuito de bicicletas para facilitar el acceso a zonas urbanas y patrimonia-les. Estas ya son una realidad en Medellín, Bogotá y Popayán. En el marco de la ejecución de los proyectos SITM se han construido más de 100 kilómetros de ciclorrutas y unos 500 metros cuadrados de biciparqueaderos en portales y estaciones que, por ejemplo, permiten la integración de usuarios que usan la bicicleta como solución de última milla. Los cables aéreos también se destacan como proyectos de transporte limpio en zonas de difícil acceso y con beneficios urbanísticos y de cohesión social importantes. Panorama de los SITM Así entraron en operación los sistemas de transporte masivo. 7 en operación: Bogotá: TransMilenio (18 de diciembre de 2000) Cali: MIO-Metrocali (1 de marzo de 2009) Pereira: Megabús (21 de agosto de 2006) Bucaramanga: Metrolínea (22 de diciembre de 2009) Medellín: Metroplus (22 de diciembre de 2011) Barranquilla: Transmetro (7 de abril de 2010) Soacha: TransMilenio (28 de diciembre de 2013) 1 en construcción: Cartagena: Transcaribe (1 de junio de 2015) 1 en estructuración: Cúcuta Sistemas Estratégicos de Transporte Público (SETP) Actualmente hay ocho en implementación: Santa Marta, Pasto, Armenia, Popayán, Sincelejo, Montería, Neiva y Valledupar. Y cuatro en estructuración: Ibagué, Buenaventura, Manizales y Villa vicencio.


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