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Especiales Semana: La Revolución de la Infraestructura

Un salto hacia el futuro Los cambios institucionales y legislativos en infraestructura suman una victoria temprana para el gobierno. Sin embargo, optimizar el transporte de mercancías sigue siendo el principal reto. El último informe Nacional de Competitividad, publicado por el Consejo Pri-vado 22 de Competitividad en noviembre de 2013 confirma que Colombia es un país carretero. Más del 72 por ciento de la carga se mueve por vía terrestre y, mientras que en Europa más del 60 por ciento del transporte es intermodal, en el país apenas alcanza el 1,5 por ciento. Si se quiere sobrevivir en el mer-cado internacional es necesario optimizar, lo antes posible, las condiciones de los principales corredores viales y convertir las rutas férreas y fluviales en medios de transporte de uso frecuente. Consciente de este reto, el gobierno puso en marcha un plan de desarrollo en infraes-tructura desde su primer año de gestión. Más que aplicar concreto, el objetivo es implemen-tar un verdadero concepto de logística que reduzca tiempos y costos en el transporte de carga y que además genere beneficios para los comerciantes colombianos. Precisamente, con este propósito se creó la nueva Agencia Nacional de Competitividad en 2012. En ese mismo año se convocó una Comisión de Expertos en Infraestructura. Fue allí donde nacieron la Ley de Alianzas Público-Privadas y la Ley de Infraestruc-tura. Además, se estableció la Comisión Intersectorial de Infraestructura y Proyectos (Ciipe), organismo encargado de coordinar y agilizar, a nivel institucional, los Proyectos de Interés Nacional y Estratégicos (PINES), que son 28 obras indispensables para que el país esté a la vanguardia internacional. Para Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de Infraestruc-tura (CCI), estas medidas Foto: Cortesía Ruta del Sol II S.A.S. mejoraron sustancialmente los niveles de ejecución en el sector: “Se fortaleció la insti-tucionalidad a través de la creación de orga-nismos donde prima lo técnico sobre lo polí-tico, y esta es la cuota inicial de un esfuerzo que si bien tomará varias décadas, ya entrega buenos resultados”. En cuatro años se duplicó la inversión en el sector, al pasar del 1 por ciento del PIB, en 2010, al 2 por ciento en 2013, es decir, de 3,5 billones de pesos a más de 7 billones este año. El proyecto de Cuarta Generación (4G) también forma parte fundamental del presupuesto para el sector, pues en total se invertirán 47 billones de pesos para la construcción y rehabilitación de aproxima-damente 8.000 kilómetros de carreteras. Con este programa el gobierno se propuso llegar a una inversión anual del 3 por ciento del PIB en seis años y, tal como lo advierte Fedesarrollo, esta cifra debe mantenerse si se quiere poner a punto a Colombia. Según Julián Márquez Aguel, coordina-dor del DNP, este programa “es la oportunidad Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI). Foto: Cortesía CCI


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