Un caudal en progreso Cormagdalena trabaja para convertir el río Magdalena en una autopista fluvial. El gobierno invertirá 2,5 billones de pesos para lograrlo. En el Páramo de las Papas, corazón del Macizo 42 Colombiano, a 3.685 metros sobre el nivel del mar, nace el río Grande de la Magdalena, bautizado así por el conquistador Rodrigo de Bastidas en 1501. Por largos años el río más importante del país fue eje del desarrollo económico y responsable del progreso de todas las comunidades que se asenta-ron a sus orillas. Pero pronto pasó a ser solo parte del pai-saje cuando el país se decidió por las carreteras y se olvidó del transporte fluvial. Para recuperarlo de ese largo abandono, la Carta Política de 1991 creó la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena), como entidad responsable de dirigir las políti-cas para desarrollar y recuperar esta arteria. Su artículo 331 encomendó a esta enti-dad la tarea de recuperar el río, su navegación, su actividad portuaria, conservar las riberas y preservar el ambiente y los recursos naturales Foto: Cortesía Cormagdalena Para la recuperación del río, primero se hará el dragado y mantenimiento del canal navegable. renovables y no renovables. Sin embargo, la tarea pasó a un segundo plano y los esfuer-zos por recuperarlo naufragaron ante la inmensidad de los retos. Desde 2008 solo se invirtieron 327.000 millones de pesos para garantizar su navegabilidad y mejorar sus sistemas de navegación. Hace cuatro años, cuando el país se AL DRAGADO Le seGuiRá un pROcesO De encAuzAmientO que DuRARá cuAtRO AñOs Y que iRá DesDe BARRAncABeRmejA A pueRtO sALGAR embarcó en el proyecto de infraes-tructura de transporte más impor-tante de los últimos tiempos, también apostó por devolverle al Magdalena el protagonismo que alcanzó durante el siglo XIX. ¡Al AguA! De los 24.000 kilómetros de ríos de Colombia, cerca de 18.000 son aptos para su tránsito. Eso la con-vierte en una potencia fluvial, pues
Especiales Semana: La Revolución de la Infraestructura
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