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Especiales Semana: La Revolución de la Infraestructura

El Magdalena renace La principal arteria fluvial de Colombia se prepara para reactivar su navegación. Estos son los planes para recuperar su poderío. EL PLAN Con las obras de mantenimiento y encauzamiento, por 2,5 billones de pesos durante 13 años y medio, que financiará el gobierno nacional, se busca que el río sea protagonista del transporte de carga. LA GLORIA, CESAR ICONORTE S.A. público multipropósito 256 30 años kilómetros 156 intervenciones US$ 1,06 millones 15 tramos 4 años de obras S.P. La Gloria de Colombia S.A. público multipropósito 20 años US$ 2 millones Servicio Concesión Inversión Obras de dragado y mantenimiento del canal navegable: Desde Puerto Salgar- La Dorada hasta Barranquilla (Bocas de Ceniza) 908 kilómetros 52 metros de ancho del canal 7.200 toneladas capacidad de convoyes pies de 7 profundidad Encauzamiento Desde Puerto Salgar (Cundinamarca) - La Dorada (Caldas) hasta Barrancabermeja (Santander) MÁS GANAS Más de diez firmas están interesadas en desarrollar puertos a lo largo del Magdalena. BARRANCABERMEJA (Carga proyectada a 2022: 2.500.000 toneladas) Puerto Impala, Barrancabermeja público multipropósito 30 años US$ 117,9 millones S.P Naviera Río Grande público - granel líquido 20 años US$ 774.000 PUERTO WILCHES, SANTANDER S.P. Puerto Wilches Multipropósito S.A. público multipropósito 20 años US$ 21,9 millones S.P.R. de Puerto Wilches S.A. público - aceites multipropósito 20 años US$ 382.000 CONVENCIONES


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