El Magdalena renace La principal arteria fluvial de Colombia se prepara para reactivar su navegación. Estos son los planes para recuperar su poderío. EL PLAN Con las obras de mantenimiento y encauzamiento, por 2,5 billones de pesos durante 13 años y medio, que financiará el gobierno nacional, se busca que el río sea protagonista del transporte de carga. LA GLORIA, CESAR ICONORTE S.A. público multipropósito 256 30 años kilómetros 156 intervenciones US$ 1,06 millones 15 tramos 4 años de obras S.P. La Gloria de Colombia S.A. público multipropósito 20 años US$ 2 millones Servicio Concesión Inversión Obras de dragado y mantenimiento del canal navegable: Desde Puerto Salgar- La Dorada hasta Barranquilla (Bocas de Ceniza) 908 kilómetros 52 metros de ancho del canal 7.200 toneladas capacidad de convoyes pies de 7 profundidad Encauzamiento Desde Puerto Salgar (Cundinamarca) - La Dorada (Caldas) hasta Barrancabermeja (Santander) MÁS GANAS Más de diez firmas están interesadas en desarrollar puertos a lo largo del Magdalena. BARRANCABERMEJA (Carga proyectada a 2022: 2.500.000 toneladas) Puerto Impala, Barrancabermeja público multipropósito 30 años US$ 117,9 millones S.P Naviera Río Grande público - granel líquido 20 años US$ 774.000 PUERTO WILCHES, SANTANDER S.P. Puerto Wilches Multipropósito S.A. público multipropósito 20 años US$ 21,9 millones S.P.R. de Puerto Wilches S.A. público - aceites multipropósito 20 años US$ 382.000 CONVENCIONES
Especiales Semana: La Revolución de la Infraestructura
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