Page 61

Especiales Semana: La Revolución de la Infraestructura

Infraestructura Nueva torre de control 1 2 3 61 ¿Qué viene? Las nuevas obras que requiere la terminal aeroportuaria son tan complejas como ambiciosas. Por esta razón, la administración de Juan Manuel Santos implementó en enero de este año un plan de choque que agilizará la construcción de las mismas. Adicionalmente, la concesión de Opain pasó a manos de la ANI lo que implica dos actores a cargo: la Agencia Nacional de Infraestructura que controla el contrato con el concesio-nario y la Aerocivil que regula la parte Algunos de los proyectos más urgentes en la zona aeroportuaria de la capital colombiana son: aeronáutica del mismo. Alargar la pista norte: Renovar la segunda terminal: Existe un plan maestro que plantea la posibilidad de alargar la pista norte para que lleguen aeronaves de mayores especificaciones en cuanto a longitud, carga y amplitud, que requeriría tres procesos: Construir nuevas salidas rápidas para reducir el tiempo que tardan los aviones en la pista, Modernizar la ilumi-nación de la misma Acomodar las cabeceras de la pista para los están-dares internacionales. La ANI, el Ministerio de Transporte y la Aerocivil decidieron mover el 60 por ciento de las operaciones de Avianca a la nueva terminal de Eldorado. Una vez finalizada esta migración, estimada para el tercer trimestre del año, las aerolíneas regionales empezarían a funcionar desde el Puente Aéreo, cuya modernización también está contem-plada en el proyecto. Hoy, la demolición de la actual torre de control y la construcción de una nueva son los mayores retos para continuar con la modernización del aeropuerto. La obra se entregará en 2015. La torre de control se quitará de su ubicación actual y se crearán seis posiciones de parqueo. Foto: Archivo SEMANA


Especiales Semana: La Revolución de la Infraestructura
To see the actual publication please follow the link above